Quan la vespa s’està alimentant, el so és fort i la bugia no està necessàriament relacionada. Com que el tap d’encesa és una part important del motor, només s’encarrega de l’encesa i del soroll generat pel motor.
Tanmateix, quan es trenqui la cursa d’espurna o es degradi el rendiment d’encesa, s’augmentarà el soroll del motor i fins i tot es produirà el fenomen de cops. Per tant, hi ha una mica de connexió entre la bugia i el soroll del motor. És només que aquesta connexió només es produirà en determinades circumstàncies.
Com que el soroll del motor de la vespa no està directament relacionat amb la taxa de cremació, d’on prové el soroll? El so del motor del pedal està relacionat principalment amb els motius següents.
1. Filtre d'aire, si la tensió del filtre d'aire disminueix, el soroll de la vespa augmentarà, principalment perquè la resistència de flux d'aire es redueix, de manera que es produirà un soroll més evident.
2. Sistema d’escapament, el sistema d’escapament de la moto és relativament senzill, però la seva capacitat de segellat i d’absorció del so es deteriora, i també augmenta el soroll de la vespa.
3. El buidatge de parts, el buidatge excessiu de la vàlvula, la cadena de sincronització fluïda, l'anell del pistó i el desgast excessiu del cilindre faran que el soroll del motor sigui més gran.
Amb la introducció anterior, es pot veure que el soroll del motor de la vespa es fa gran, el que està directament relacionat amb els tres motius anteriors i no té cap relació directa amb la bugia. Tanmateix, en determinades circumstàncies, el soroll del motor es fa gran, la qual cosa està relacionada indirectament amb la bugia. Tanmateix, aquesta relació és mínima, de manera que si el soroll del motor es fa més gran, hauríeu de resoldre problemes principalment per les tres raons anteriors.
Hora de publicació: 03-juny-2019