Les bugies són un dels components més problemàtics del sistema d’encesa del motor. Si hi ha negligència o negligència en molts aspectes com l’ús i el manteniment de la bugia, afectarà el seu funcionament normal. Avui, Xiaobian compartirà amb vosaltres els sis tabús de manteniment de la bugia. Fem una ullada!
Sis tabús de manteniment de les bugies
1, evite els dipòsits de carboni impurs a llarg termini
Quan s’utilitza la bugia, el seu aïllant elèctrode i falda tindran un dipòsit normal de carboni. Si aquests dipòsits de carboni no es netegen durant molt de temps, s’acumulen cada cop més i, eventualment, l’elèctrode es filtrarà o fins i tot no deixarà de saltar. Per tant, s'ha de retirar regularment el dipòsit de carboni i no s'ha de fer la neteja fins que no funcioni la bugia.
2, eviteu l’ús a llarg termini
Hi ha molts tipus d’enceses d’encesa, però tenen tota la seva vida econòmica. Si s’utilitzen després de la vida econòmica, no seran bones per al rendiment i la potència del motor. Els estudis han demostrat que amb la prolongació de la vida de la bugia, la cara final de l'elèctrode central canviarà cap a la forma de l'arc i l'elèctrode lateral canviarà a la forma de l'arc còncau. Aquesta forma augmentarà el buit de l’elèctrode i provocarà dificultats de descàrrega afectant el motor. treball normal
3, eviteu la descalació aleatòria
Algunes persones no presten atenció a la neteja de la bugia quan es ruixa amb pols de plata o un altre manteniment durant l’hivern, provocant la filtració de la bugia per la brutícia de l’exterior. Quan netegeu l’aspecte, no és convenient i ràpid utilitzar el paper de lija, xapa metàl·lica i altres descalçables. La bujia s’ha de submergir a la benzina i retirar-la amb un raspall per garantir que el cos ceràmic de la bugia no tingui danys.
4, eviteu cremar-vos
En realitat, algunes persones solen utilitzar el foc per eliminar els dipòsits de carboni i el petroli dels elèctrodes i les faldilles de la bugia. Aquest mètode aparentment eficaç és molt perjudicial en temps real. A causa del foc, la temperatura és difícil de controlar. És fàcil cremar l’aïllant de la falda, provocant que la bujia es filtri i les petites esquerdes generades després de l’incendi sovint són difícils de trobar, cosa que provoca grans problemes per solucionar problemes. El mètode correcte de tractament de carboni i oli de la bugia és netejar-lo amb equips especials, que tindran bon efecte. En segon lloc, la solució és neta, remullar la bugia amb etanol o benzina durant un període de temps determinat, i després utilitzar el cabell quan es suavitza el carboni. Raspallar i assecar.
5, evite el fred i la calor
A més de diferents formes i mides diferents, les bugies també es divideixen en fredes i calentes. Generalment, s'ha d'utilitzar una bugia de tipus fred per a una proporció de compressió alta i un motor d'alta velocitat, i una bugia calenta per a una relació de compressió baixa i un motor de baixa velocitat. A més, la selecció de les bugies per a motors nous o de revisió i motors antics pot variar en funció de la situació real. Per exemple, quan el motor és més recent, la bugia ha de ser de tipus calent; l'antic motor que s'ha utilitzat durant molt de temps tindrà un rendiment massa elevat a causa de la degradació del rendiment, i la bugia ha de ser mitjana o freda per millorar la bugia. Resistència al petroli.
6, eviteu el mal error i el diagnòstic
En substituir una nova bugia o sospitar que està defectuós, s’ha de comprovar després que el vehicle hagi estat en funcionament normal durant un període de temps. Atureu la bugia i traieu la bugia per dur a terme les característiques del color dels elèctrodes. Hi ha diversos casos:
A, l’elèctrode central és marró vermellós, l’elèctrode lateral i els voltants són de color blau-gris, adequats per a la selecció de les bugies;
B. Hi ha ablació o cremada entre els elèctrodes, i la falda i l’aïllant són de color blanc, cosa que indica que la bugia està sobreescalfada;
C, ratlles negres entre els elèctrodes i la falda de l’aïllant, cosa que indica que la bujia s’ha filtrat. Si la bugia no està seleccionada correctament o no es filtra, caldrà tornar a seleccionar-la.
Quants quilòmetres té la bugia?
De fet, al manual de manteniment del cotxe, incloses les instruccions, hi ha un suggeriment sobre quants quilòmetres cal canviar, però aquesta proposta es limita a les bugies que s’envien des del cotxe. Més tard, aquestes bujes es substitueixen a causa dels diferents materials i consum elèctric. Les diferents bujies de níquel poden arribar als 30.000 als 40.000 quilòmetres, les bugies del platí als 50.000 als 60.000 quilòmetres i hi ha diferències entre diferents marques. Per exemple, alguns grans noms internacionals, com la bugia del metge s’han fet durant molts anys, si no voleu tenir problemes, podeu canviar el platí, de manera que la vida sigui més llarga.
Quan s'ha de substituir la bugia?
De fet, ho podem veure a través del judici visual. Després de desenroscar el cargol del motor i extreure la bujia, podeu veure que si l’elèctrode no té ablació, queda relativament intacte, però el color és una mica de dipòsit i enganxament de carboni. Mentre es netegeu els fitxers adjunts, encara es pot utilitzar. Si es crema la bugia, el motor està danyat o fins i tot greument danyat, s'ha de canviar. Per descomptat, també podeu trobar un reparador de cotxes que us porti la bugia per mirar-la. Aquest és també un enfocament més fiable.
Hora de publicació: 16 d'abril del 2020