Platí Bujia

● Unint una punta d’aliatge d’iridi ultrafina a l’elèctrode central i la punta de platí a l’elèctrode de terra.
● El platni s’utilitza tant per als elèctrodes centrals com a terra.
● Aquest tap és el disseny òptim per als motors d'injecció directa de combustible.

Millor eficiència del combustible

La figura 4 mostra els resultats de l'examen de la variació de la combustió i el consum de combustible, utilitzant un motor de quatre cilindres de 1.800 cc. L'avaluació es va realitzar engegar l'ISC i establir la velocitat mitjana del motor a 800 rpm (al ralentí). En aquest examen es va utilitzar el tipus 1 especificat anteriorment de l'IRIDIUM TT. Pmi COV (coeficient de variació) a la diagrama mostra fluctuació en IMEP (pressió mitjana efectiva indicada). Tal com mostra aquesta figura, IRIDIUM TT pot reduir el Pmi COV aproximadament un 3,1% i, en conseqüència, reduir el consum de combustible un 2,4%, en comparació amb l’IridiumBujia. Aquests avantatges s’obtenen perquè la miniaturització de l’elèctrode de terra permet una millor ignibilitat, millorant l’eficiència de la combustió. Com que l’IRIDIUM TT té una baixa variació de combustió i permet reduir la velocitat de ralentí, es pot esperar una millora de l’eficiència del combustible.